{"id":163,"date":"2025-07-31T11:25:51","date_gmt":"2025-07-31T11:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/dailypost.news\/?p=163"},"modified":"2025-07-31T11:25:54","modified_gmt":"2025-07-31T11:25:54","slug":"aviation-commission-mandates-helmets-on-flights-after-dangerous-turbulence-incident","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailypost.news\/es\/2025\/07\/aviation-commission-mandates-helmets-on-flights-after-dangerous-turbulence-incident\/","title":{"rendered":"La Comisi\u00f3n de Aviaci\u00f3n exige el uso de cascos en los vuelos tras un peligroso incidente de turbulencia"},"content":{"rendered":"
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WASHINGTON \/ OSTENDE \u2014<\/strong> En una medida de seguridad innovadora, la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI)<\/strong> ha emitido un nuevo mandato que requiere que los pasajeros usen cascos durante los vuelos, citando el aumento de incidentes de lesiones relacionadas con turbulencias.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n se produce tras un incidente reciente a bordo del vuelo DL56 de Delta Air Lines, que cubr\u00eda la ruta Salt Lake City-\u00c1msterdam. El incidente provoc\u00f3 fuertes turbulencias sobre Wyoming, lo que provoc\u00f3 la hospitalizaci\u00f3n de 25 pasajeros y lesiones a varios tripulantes. Los expertos se\u00f1alan un aumento alarmante de las turbulencias en aire despejado, ahora un 55 % m\u00e1s frecuentes que a finales del siglo XX, debido a la inestabilidad de las corrientes en chorro relacionada con el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Los funcionarios de la OACI argumentan que los cascos ofrecen protecci\u00f3n adicional, adem\u00e1s de los cinturones de seguridad. Si bien los expertos ya recomiendan mantener los cinturones abrochados, las lesiones en la cabeza siguen siendo un riesgo significativo, especialmente cuando los pasajeros o la tripulaci\u00f3n de cabina que no los llevan puestos son lanzados a los compartimentos superiores o a los pasillos. Citando una investigaci\u00f3n de la Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte que demuestra que los cascos bien ajustados pueden reducir los traumatismos craneoencef\u00e1licos en accidentes de aviaci\u00f3n a baja altura, la OACI afirm\u00f3 que esta medida representa el siguiente paso l\u00f3gico para los aviones de fuselaje ancho.<\/p>\n\n\n\n

A partir de enero de 2026, todas las aerol\u00edneas internacionales deber\u00e1n distribuir cascos ligeros y resistentes a los impactos a los pasajeros en las cubiertas de asientos. Las aerol\u00edneas tambi\u00e9n deben capacitar a las tripulaciones de vuelo para que les ayuden a ajustar correctamente los cascos y les expliquen su uso durante los avisos de turbulencia. La normativa fomenta el desarrollo de cascos compactos, posiblemente integrados en los reposacabezas o en los compartimentos superiores de los asientos.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, los cr\u00edticos no tardaron en expresar sus preocupaciones. Los ejecutivos de las aerol\u00edneas citaron dificultades log\u00edsticas, el aumento del tiempo de embarque y la resistencia de los pasajeros. Un representante de la Asociaci\u00f3n de Pilotos de Aerol\u00edneas de EE. UU. calific\u00f3 la idea de \"bien intencionada, pero surrealista\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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